xe ô tô không người lái tiếng anh

Tề Tiểu Tô đang cảm thấy trạng thái của mình vô cùng tốt, cả người như có luồng sức mạnh dùng mãi không hết, không để ý bọn họ đang ở trên xe, sau khi được anh nhắc nhở cô mới phát hiện ra bọn họ thật sự đang trên ô tô, hơn nữa cô còn đang ngồi trên đùi anh "Xin chú tha lỗi cho cháu. Chính cháu đã ném cục đá vào xe chú để mong chú dừng lại. Cháu đã ra dấu dừng xe ba tiếng đồng hồ mà không ai dừng xe giúp cháu nâng em cháu lên xe lăn. Em cháu bị té. Cháu không nâng em nổi." Bố vội giúp cô bé nâng em nó lên đặt vào xe lăn. Điều này thể hiện qua thông báo của Bắc Kinh ngay sau khi Tổng thống Mỹ Donald Trump rời Trung Quốc 1 tuần trước rằng, Trung Quốc đang áp thuế 25% đối với xe ô tô nhập khẩu (trong khi thuế của Mỹ là 2,5%). Các loại xe ô tô được sản xuất trong các khu vực thương mại Cashberry Lừa Đảo. Webbaohiem – Ngày 11/2/2015, Bộ Giao thông Anh DfT phát hành báo cáo dài 191 trang có tựa đề “Con đường tới ô tô không người lái”. Báo cáo chỉ rõ định hướng của Chính phủ Anh trong việc ứng dụng công nghệ ô tô không người lái và khẳng định “chúng ta đang có môi trường pháp lý thuận lợi nhất trên thế giới để phát triển công nghệ này”. Theo báo cáo, một lộ trình đã được xây dựng nhằm thử nghiệm công nghệ ô tô không người lái tại các thành phố Greenwich, Milton Keynes, Coventry và Bristol từ tháng 5/2015, đồng thời bộ quy tắc ứng xử cũng sẽ được phát hành trong thời gian này. Bên cạnh đó, các quy định pháp lý có liên quan sẽ được rà soát lại và sửa đổi từ nay tới năm 2017. Các nhà sản xuất ô tô danh tiếng như Mercedes, Audi, Nissan, Volvo và nhà khổng lồ công nghệ Google đã chi hàng triệu bảng đầu tư vào công nghệ ô tô không người lái. Trên thực tế, một số thành phần của công nghệ này đã được tích hợp, như hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống định vị vệ tinh, hệ thống điều khiển hành trình, đỗ xe tự động. Liệu rằng công nghệ mới này có làm giảm tai nạn giao thông, thay đổi phương thức bảo hiểm và khiếu nại bồi thường hay không? Dưới đây là một số phân tích cụ thể Lợi ích Theo báo cáo của PriceWaterHouse, tai nạn giao thông đường bộ là nguyên nhân khiến 1,3 triệu người chết và 40 triệu người bị thương mỗi năm. Các công ty phân tích, các hãng bảo hiểm, các nhà sản xuất ô tô và cơ quan chức năng của chính phủ đều có chung nhận định là tới 90% tai nạn ô tô xuất phát từ lỗi của lái xe. Ông Matthew Avery, Giám đốc Nghiên cứu An toàn thuộc công ty Nghiên cứu Thatcham – đơn vị cung cấp dữ liệu chính cho ngành công nghiệp ô tô và được tín nhiệm từ các hãng bảo hiểm – cho biết “Hệ thống phanh khẩn cấp tự động làm giảm 20% số các vụ đâm va và các khiếu nại bảo hiểm thương tật cá nhân”. Bên cạnh những ưu điểm về mức độ an toàn, công nghệ ô tô không người lái còn giúp giảm thiểu ùn tắc giao thông và khói bụi ô nhiễm, nâng cao khả năng tham gia giao thông của người khuyết tật và tiết kiệm thời gian. Rủi ro Hiện nay, phần lớn tai nạn ô tô xuất phát từ lỗi của lái xe và người tham gia trong các đơn bảo hiểm chủ yếu là cá nhân các chủ xe. Vì vậy, rủi ro được phân tán cho hàng triệu người và chỉ còn lại một tỷ lệ nhất định rủi ro bảo hiểm trực tiếp hay gián tiếp thuộc về nhà sản xuất xe, nhà phân phối, người bán lẻ, cũng như các hãng sản xuất phụ tùng – nhằm bảo vệ trong trường hợp tai nạn xảy ra do lỗi của sản phẩm. Công ty Thatcham Research đã đề ra 3 bước chuyển đổi với ngành bảo hiểm. Trước tiên là “cắt giảm” rủi ro – nhằm giảm thiểu rủi ro do lỗi của con người. Tiếp đó là “cắt lát” rủi ro với việc chuyển từ các đơn bảo hiểm ô tô truyền thống sang đơn bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm, do vai trò và trách nhiệm của lái xe sẽ giảm dần để nhường chỗ cho công nghệ không người lái. Cuối cùng là “loại trừ” rủi ro, theo đó tai nạn giao thông đường bộ gần như bị loại bỏ hẳn. Bên cạnh đó, Swiss Re cũng dự kiến 3 cơ hội và 3 thách thức đối với nhà bảo hiểm. Về cơ hội, dự kiến sẽ có thêm các khách hàng mới chẳng hạn các hãng sản xuất xe mua bảo hiểm với mức cao hơn; có thêm các dịch vụ bổ trợ cần tới bảo hiểm chẳng hạn nhà sản xuất phần mềm dẫn đường; cuối cùng là sự tăng trưởng của các sản phẩm bảo hiểm mới chẳng hạn bảo hiểm mạng máy tính. Về thách thức, Swiss Re dự kiến mặc dù số vụ tai nạn giảm bớt song mức độ nghiêm trọng sẽ gia tăng. Đồng thời, tổn thất và phí bảo hiểm trên thị trường bảo hiểm ô tô truyền thống sẽ giảm. Cuối cùng, tình trạng tích tụ rủi ro khiến các nhà sản xuất có xu hướng chuyển sang sử dụng cơ chế lập quỹ chung, cùng chia sẻ rủi ro và tự bảo hiểm. Trách nhiệm Với xu hướng chuyển đổi sang các sản phẩm bảo hiểm trách nhiệm, việc dự kiến các loại khiếu nại bảo hiểm phát sinh là rất cần thiết. Trong bản phân tích năm 2014, Bộ Giao thông Anh cho biết “sẽ tiếp tục áp dụng khuôn khổ trách nhiệm chặt chẽ của nhà sản xuất”. Tại Anh, một số lượng lớn khiếu nại bảo hiểm loại này chịu sự điều chỉnh của Luật Bảo vệ người tiêu dùng 1987. Theo đó, “lỗi” của nhà sản xuất được hiểu là những trường hợp “độ an toàn của sản phẩm không đúng như kỳ vọng thông thường của người tiêu dùng”. Thuật ngữ “trách nhiệm chặt chẽ” xuất phát từ thực tế là những điều tra của tòa án đối với lỗi của sản phẩm thường liên quan tới độ an toàn của sản phẩm đó. Trách nhiệm sản phẩm phát sinh từ 3 nhóm nguyên nhân chính lỗi sản xuất, lỗi thiết kế và lỗi do không cảnh báo. Vì ô tô không người lái phụ thuộc rất lớn vào bộ cảm biến nên có thể phát sinh lỗi sản xuất trong trường hợp lô hàng cảm biến sản xuất không đạt yêu cầu, chẳng hạn do mối hàn bo mạch bị lỏng, khiến cho xe không phát hiện được chướng ngại vật trên đường. Lỗi thiết kế phát sinh trong trường hợp tất cả các bộ cảm biến đồng loạt không vận hành được khi thời tiết xấu, chẳng hạn độ ẩm quá cao. Lỗi do không cảnh báo nhiều khả năng sẽ phức tạp hơn cả, bởi nó liên quan đến vấn đề khá nan giải, đó là sự phân chia trách nhiệm giữa người lái xe và công nghệ. Mỗi thành phần cấu thành công nghệ không người lái đều có những hạn chế và cảnh báo riêng. Khi triển khai tất cả các cấu phần này và kết hợp chúng với nhau sẽ tiềm ẩn nguy cơ rủi ro đối với người lái xe bởi họ không biết rõ khi nào thì không cần quan sát đường và để cho xe chạy tự động theo sự điều khiển của công nghệ. Nói tóm lại, có rất nhiều vấn đề về pháp lý và đạo đức mà ngành bảo hiểm phải xử lý trước khi công nghệ không người lái được xã hội thừa nhận rộng rãi, song một thực tế quan trọng không thể phủ nhận là xe ô tô không người lái đã ra đời và việc sử dụng sẽ ngày càng tăng lên. Thu Phương theo Propertycasualty360. {fcomment} Ngày nay, với sự phát triển nhanh chóng của công nghệ, các hãng xe hơi lần lượt cho ra đời các mẫu xe tự lái. Vậy thì xe tự lái tiếng anh là gì? Hãy cùng khám phá một chút về loại xe này nha. Xe tự lái trong Tiếng Anh Thông thường, chúng ta gọi xe ô tô, xe hơi ám chỉ xe 4-9 chỗ ngồi. Các loại xế dùng cho gia đình, công việc, đi lại. Từ này trong Tiếng Anh thông dụng nhất là từ car. Ngoài ra, với những người thuộc khối kinh doanh ô tô thì họ cũng sử dụng từ automobile. Xe ô tô hay xe hơi có nhiều loại, nhiều phân khúc, nhiều giá tiền. Để biết thêm về các phân khúc xe các bạn có thể xem thêm ở bài SUV là gì, MPV là gì. Xe tự lái tiếng anh là self-driving car. Self-driving car là từ dùng để gọi xe tự lái một cách thông dụng. Trong những trường hợp mang tính học thuật hơn thì người ta có thể sử dụng self-driving automobile. Một số lợi ích của công nghệ xe tự lái Sự ra đời của công nghệ xe tự lái được cho là một bước tiến mới trong công nghệ ô tô. Công nghệ này có thể mang lại những tiện ích dành cho con người nhờ những ích lợi mà nó mang lại. Một số lợi ích đó là Tăng hiệu suất làm việc của con người. Bạn ngồi vào xe tự lái, chọn nơi mà bạn muốn tới, và với lập trình sẵn có của nó, xe tự lái sẽ mang bạn tới bến. Bên trong xe, bạn có thể ngồi nói chiện điện thoại, đọc báo cáo, lướt web, check mail mà không lo lắng gì tới việc nhìn đường, điều khiển xe. >>> TỪ VỰNG VỀ XE HƠI PHẦN 1 Cải thiện đáng kể tình trạng tắc kẹt ùn ứ trên các giao lộ. Đã là được lập trình thì xe tự lái sẽ tự động điều chỉnh hướng đi, quan sát, và giữ khoảng cách với các xe khác. Hãy thử tưởng tượng nếu mọi người đều có y thức và chấp hành kỷ luật hay không chen lấn thì có lẽ nhiều lúc tình trạng kẹt xe ở các thành phố lớn sẽ giảm đi đáng kể. Nhưng chúng ta có xu hướng chen lấn và không giữ khoảng cách trong những giờ cao điểm. Dễ dàng chọn vị trí dừng đỗ tự động Một trong những tính năng hỗ trợ người lái xe đó là hỗ trợ dừng đỗ trong bến bãi. Đây là một tính năng ưu việt, giúp người lái xe tiết kiệm thời gian trong việc lùi, dừng đỗ. Khi sử dụng công nghệ xe tự lái, việc này trở nên dễ dàng hơn bao giờ hết. Tất cả các người dùng đều không phải lo chuyện dừng đỗ, quay lùi xe v…v Ngoài những lợi ích thiết thực trên thì self-driving car còn có những lợi ích giúp cho những người già và người khuyết tật khỏi lo lắng về chuyện lái xe đi đâu. Hơn nữa xe tự lái cũng phần nào làm giảm bớt việc tiêu thụ nhiên liệu do các xe tự lái được lập trình nhận biết các xe khác đang di chuyển như thế nào. Do đó, việc điều khiển xe cũng làm giảm tiêu hao nhiên liệu. Nó cũng là đặc trưng giảm nguy cơ gây ra các tai nạn giao thông. Xe tự lái còn rất tiện lợi cho những người đã sử dụng rượu bia chẳng hạn? Ôtô không người lái ở Bình Dương hoạt động thế nào Xe đang được chạy thử nghiệm tại trung tâm TP Thủ Dầu Một, mỗi lần chở được 6 người, tốc độ tối đa 20 km/h, chạy được hai chiều. Bình Dương thử nghiệm ôtô không người lái chở khách Tuyến đường 750 m ở trung tâm thành phố Thủ Dầu Một có xe và người qua lại được dùng vận hành thử nghiệm ôtô tự hành chở khách. Los Angeles sắp thử nghiệm taxi không người lái MỹCông ty công nghệ xe không người lái Motional thông báo kế hoạch triển khai đội xe điện Hyundai Ioniq 5 mới ở quanh Los Angeles có thể chạy tự động. Hyundai thử nghiệm xe đưa đón không người lái Hàn QuốcHyundai sẽ thử nghiệm dịch vụ Robo Shuttle trong hai tháng với công nghệ không người lái và AI tại trung tâm thành phố Sejong. Toyota ra mắt dịch vụ xe đưa đón không người lái MỹHãng xe Nhật cùng các đối tác đã bắt đầu khai thác dịch vụ miễn phí tại bang Indianapolis trong đó có 5 chiếc Lexus RX 450h đến hết 19/11. Xe giao đồ tự động thử nghiệm trên đường phố MỹCơ quan an toàn giao thông quốc gia Mỹ NHTSA cho phép Startup Nuro chạy thử tới mẫu xe điện tốc độ thấp không có tài xế. Cựu nhân viên trộm công nghệ xe tự hành của Apple MỹHai cựu nhân viên bị tố đánh cắp bí mật thương mại của Apple nhưng đang được tại ngoại, khiến hãng lo ngại họ có thể trốn về Trung Quốc. Singapore thử nghiệm taxi bay Chiếc taxi bay có hình dạng giống máy bay không người lái bay trên bờ sông ở Singapore hôm qua, với tham vọng cách mạng hóa việc di chuyển. Ý tưởng dùng xe tự lái kết hợp robot chó để giao hàng Robot chó ANYmal với khả năng di chuyển linh hoạt sẽ là giải pháp hiệu quả để mang hàng hóa tới cửa cho người mua. Tài xế lao ra đường, bỏ xe không có người lái để trốn công an Chung mở cửa bỏ trốn trong khi ôtô tải vẫn đang chạy khiến gây tai nạn với xe của cảnh sát chặn phía trước. Trung Quốc thử nghiệm đội quân xe tự lái trên đường phố Xe buýt không người lái, máy bán hàng di động và xe tuần tra bắt đầu chạy thử tại Bắc Kinh, nơi tổ chức Olympics Mùa đông 2022. Đám đông hiếu kỳ khi siêu xe không người lái lao lên vỉa hè Lamborghini Gallardo không người điều khiển bất ngờ lao lên vỉa hè một quán cafe tại Hong Kong. Cách mạng sẽ thay đổi mạnh mẽ ngành công nghiệp ôtô Các công nghệ mới như AI, IoT, Big Data... mang đến sự thay đổi lớn chưa từng có và ngành công nghiệp ôtô truyền thống có thể bị "phá vỡ". Tám đội tranh tài chung kết cuộc thi xe tự hành ngày 17/5 Tám đội từ 6 trường đại học trên cả nước sắp bước vào vòng cuối cuộc thi lập trình điều khiển xe không người lái tổ chức tại Hà Nội. Sinh viên sẵn sàng 'đua xe' tại bán kết Cuộc đua số Sau hơn 2 tháng luyện tập, 18 đội của cuộc thi lập trình xe tự hành do FPT tổ chức sẽ đấu bán kết tại Hà Nội và TP HCM. Thứ trưởng Nhật trải nghiệm công nghệ xe tự hành của FPT Ông Masahiko Tominaga di chuyển quanh FPT Complex trên xe điện tích hợp một số công nghệ xe tự hành do FPT phát triển. Hành trình đầu tiên trên xe tự hành của FPT Xe tự lái do nhóm kỹ sư Việt Nam phát triển đã bắt đầu lăn bánh thử nghiệm. Máy tính thay người điều khiển xe ôtô ở Trung Quốc Máy tính thay tài xế điều khiển xe chạy trong cuộc thử nghiệm ở Thượng Hải, Trung Quốc. Tối nay trực tiếp chung kết Cuộc đua số Cuộc thi lập trình điều khiển xe không người lái lần đầu tiên tại Việt Nam sẽ được tường thuật trực tiếp trên VnExpress vào lúc 19h30 hôm nay. Dự đoán quán quân cuộc thi Cuộc đua số, nhận laptop 10 triệu đồng Chương trình diễn ra trên Fanpage của Cuộc đua số từ nay đến trước 20h30 tối 10/5.

xe ô tô không người lái tiếng anh